Janne Berg, I-ohjaaja
- Syntynyt vuonna 1979
- Seura SPAUK

Olen saanut autourheiluinnostuksen ikäänkuin verenperintönä. Lapsena sain seurata enoni, Lasse Lammen ralliuraa läheltä. Kun isoveli Kalle alkoi ajaa rallia, niin hyppäsin tietysti kartturiksi. Kallen kanssa kierrettiin erilaisia ralleja menestyksekkäästi ja vähemmän menestyksekkäästi.

Vuonna 2003 aloitin itse ajohommat. Juniorivuosina kiertelin ralliautoilun SM sarjan osakilpailuja. Junnuvuosien saaliina oli useita voittoja ja palkintopallisijoja. Vuonna 2007 ja 2008 vuorossa oli askel eteenpäin ja rallin SM sarjaan N-ryhmän Mitsubishi Lancer evo 8:lla. Kaksi seuraavaa vuotta sarjana oli F-cup ja autona Toyota Corolla GT.

Ajollisesti parhaita vuosia ovat olleet kaksi viimeistä kautta. Uskon että tulevat vuodet vievät taas ajoa eteenpäin. Mitään valtavia tavoitteita en ole asettanut, vaan fiilispohjalta mennään eteenpäin. Tietysti on mukavampaa voittaa kun hävitä...

Sami Jokioinen, kartanlukija
- Toimitusjohtaja / Jokioinen Yhtiöt oy
- Seura PaiUA

Sami on voimakas vaikuttaja paimiolaisessa ralliautoilussa. Useat kuljettajat ovat saaneet nauttia herran tuesta ja avusta omalla urallaan. Sami on mm istunut F-cupin kestomenestyjän, Samuli Nevän, kyydissä tämän uran alkuvuosina.

Näkemystä, intoa ja tahtoa löytyy ja se on KBA Sportsin kannalta hyvä asia. Tulevana kautena 2011 Sami istuu kartturin paikalle ja yrittää saada Jannesta irti kaiken mitä on irti otettavissa.

Marko Rintanen, kartanlukija
- Syntymäaika: 10.06.1975
- Ammatti : Huoltomies
- Seura : Paimion Urheiluautoilijat
- Koko autourheiluhistoria numeroina... (.pdf)

Ralliura alkoi vuonna 2000 Kankaanpää rallista Samuli Nevän kartturina. Autona kuuluisa Toyota Starlet BIE-955 :). Kokonaisuudessaan Nevän kanssa kaksi ajoin seuraavaa vuotta Toyota Starletilla.

Vuonna 2003 Janne Bergin pyysi kartturiksi eikä kauaa tarvinut miettiä :) Ensimmäinen yhteinen kisa oli Joutsa Historic Ralli ja autona Opel Astra. Vuonna 2004 Astra vaihtui Mitsubishi Lancer Evolution VI ohjukseksi.

Vuodet 2005-2008 Janne ja Marko ajoivat Mitsubishi Lancer Evolution VI ja Evolution VIII ralliautoilla. Vuosi 2009, F-cup ja alla Oranssi Corolla GT ...

Kalle Berg, autokoulun ope
Veteraanikuljettaja ja Jannen huollon ruumiillistuma, joka rakentelee BMW 325 harrastekilpuria. Kunhan Kalle saa kilpakamppeensa valmiiksi on hänen tarkoitus mitata vauhtiaan F-ryhmän ralleissa. Taannoin Kalle niitti menestystä varsinkin keltaisen Escortin puikoissa - Sittemmin hän kaasutteli myös menestyksekkäästi Mitsubishi Galantilla. Jannen huollossa kisareissut käytännössä mahdottomia ilman kyseistä mekaanikkoa. Tekee yksin mahdottomistakin asioista mahdollisia. KALLE = HUOLTO.

Kallen apupoikina häärivät mm Ari-Pekka Kankare, Juha Partanen, Antero Vihanto ja monet muut keikkamiehet.

Petteri "Jätskikuski" Kuoppala
Kisa-Catering. Tiimimme "Jyrki Sukula". Syömingit ja juomingit aina kohdallaan. Motorhoumin kuljettaja.

Teemu "Aviation" Hallamaa
Tiimimme aineliitos-vastaava, trippiasentaja jo syntyessään.
Motto: "Tämä rakettimme hetkessä valmistuu ja sen määränpää on kuu."

KBA Sportsin ja Janne Bergin rallihistoria

KBA Sports syntyi Paimiossa vuonna 2003, kun aiemmin eri autoissa kartanlukijoina toimineet Janne Berg ja Marko Rintanen aloittivat yhdessä rallin harrastamisen. Molemmat herrat olivat tuossa vaiheessa siis jo istuneet monia kilpailuja kartanlukijoina. Nyt kuitenkin Janne istui kuskin pallille ja Marko tutulle pelkääjän paikalle. Huoltoporukkana oli vanha tuttu, muutamilla uusilla naamoilla höystettynä. Autona oli pienen n-ryhmän Opel Astra GSI.

Ensimmäinen kisa oli Joutsa Historic ralli, jossa pojat saivat heti maistaa autourheilun karua todellisuutta. Keskeytys kilpailun toiselta paikalta oli karvas pettymys Paimiolaisille. Vuonna 2004 aloitettiin kilpailemien toden teolla. Kisoja kierrettiin hyvällä menestyksellä ja palkintoja tuli hyllyjen täydeltä. Kauden toiseksi viimeiseen kisaan päätettiin vaihtaa kalustoa. Samalla oli edessä nousu A-junioreihin. Autoksi hankittiin Rallyrent Europelta hyvin pidetty Mitsubishi Lancer Evo IV. Ensimmäinen kisa tällä autolla oli DNA Rantaralli. Ja taas ensimmäinen kisa tuotti pojille pettymyksen, keskeytys kisan toiselta paikalta. No onneksi parin viikon kuluttua Ykkös Lohja Rallissa tuli uran ensimmäinen yleiskilpailu voitto.

Kaudet 2005 ja 2006 Janne ja Marko kiertelivät SM ralleja A-junnuissa saalistaen lukuisia yleiskilpailuvoittoja. Kun juniorivuodet oli takanapäin nostettiin tavoitteita jälleen kaudelle 2007. Kalustoksi hankittiin jälleen RRE:ltä huippulaatuinen Mitsu Evo 8, ryhmä N. Kausi 2007 ajettiin siis rallin SM sarjassa isossa N ryhmässä. Saimme kauden aikana todeta N-ryhmän tason oleen äärimmäisen tiukkaa eikä suotta sarjaa kehuta yhtenä maailman kovimpana. Kauden parhaimmat sijoitukset ajoimme kesällä kuivalla kelillä ajetuissa ralleissa. Kouvolan ja Uudenkaupungin SM-rallit päättyivät SM-pistesijoille. Myös kausi 2008 ajettiin samaisella autolla samainen SM sarja. Vauhti kasvoi ja tulokset olivat ihan kohtuullisia käytettävissä olleisiin resursseihin nähden.

Kahden SM kauden jälkeen saatettiin todeta että saaliiksi oli saatu SM sarjan sijat 19. ja 14. Niin hienoja ja kovatasoisia kisoja kuin SM rallit olivatkin, oli täysin poskettomiksi kohonneiden kustannusten edessä nostettava kädet pystyyn. Ajamista ei tietysti lopetettu, vaan luvassa oli siirtyminen uuteen luokkaan. Vuoden 2008 F-cupin voittajan Juha Högströmin tallista käytiin Paimioon hakemassa ehkä Suomen tunnetuin GT corolla. Vuosi 2009 siis tahkottiin Suomen suosituinta rallisarjaa, F-cupissa. F-cupissa osallistujia on erittäin paljon ja kaikilla on tasaväkinen kalusto ja menestymismahdollisuudet. Esimerkiksi kaudella 2008 pisteille ajoi 92 kilpailijaa.

Tulokaskautena tuloksena oli F-cupin sarjassa sijoitus 19. Totuttautuminen uuteen kalustoon ja sarjaan otti hieman aikaa. Myös tekniikka petti kahdesti kauden aikana. Näin ollen voidaan sanoa, että kausi oli kaikesta huolimatta vähintäänkin hyvä.

Seuraavana vuonna tavoitteet asetettiin jälleen korkeammalle. Kalusto pysyi samana ja sarjakin säilyi. Yritystä pantiin heti kauden alussa lisää ja tulosta haettiin reippain ottein. Seurauskin tälle yritystason nostolle oli hyvin odotettu. Ensimmäisessä kilpailussa vedettiin penkkaan ja kesällä Corolla rullattiin peltoon oikein huolella. Ajo kuitenkin parani ja nostettu yritystaso toi tulosta. Kauden lopussa jouduttiin yksi sarjan osakilpailu jättämään väliin kohtapäätä tulossa olleen perheenlisäyksen takia. Silti loppupisteissä sijoitus oli 21.